内容来源：新锐汽车观察  作者：李应

历史和社会不会爬行，它们会跳跃。在关键的年份和节点，遇到某个触发点，就会从一个断层跃上另一个断层。

2003年春天，中国爆发了“非典”，商业悲观论蔓延。当时有家公司尚在初级阶段，差点因此“夭折”：

这家公司因一位员工感染“非典”，多人被隔离，全部400多员工也一天之内居家办公，公司看似风雨飘摇。它就是几年后的电商王者——阿里巴巴。

但也正是在“非典”这一特殊时期，中国电商开始迅速崛起：每日新增供求信息量比上一年同期迅猛增长3-5 倍。C2C电商项目——淘宝，也应运而生。

后来的故事大家都知道了。那一次跳跃，创造了一个商业帝国。

十七年后，断层式跳跃发生在新能源汽车行业。2020年“新冠”疫情爆发的最初半年，汽车行业发现，过去的认知和经验失灵了，汽车销售甚至出现负增长的迹象。一年后，新能源汽车以惊人的速度在车市脱颖而出，正式揭开中国汽车市场时代变迁的序幕。

据中国汽车工业协会12月10日公布的数据，11月我国新能源汽车销量达到45.0万辆，同比增长121.1%，单月产销首次突破40万辆；1月至11月累计销量299.0万辆。中汽协预测，新能源汽车2021年全年产销有望双双超过340万辆。

2021年新能源汽车的销量和2003年中国汽车整体市场439.08万辆的规模，已经相差无几。这意味着，如果说中国汽车市场的黄金时代从2003年起步，那么，新能源汽车的黄金时代将会从2021年起步。

历史总是惊人的相似。那些历史的跳跃时刻，通常都需要较长时间的酝酿，但最终会压缩在一个短暂的时刻迸发。它是历史的必然，却由偶然点亮。

01. 

淘宝——被时代选中的“幸运儿”

并不是所有看准机会的人，都能站上时代的潮头。易趣没有走到最后，五年内就被淘宝横扫了。2004年收购卓越网进入中国的亚马逊，甚至从没有站稳过。即便在中国本土，也有很多和淘宝差不多同时起步的竞争者，最后消失在浪潮中。

成败背后的共性出奇的一致。在各行各业，淘宝式案例比比皆是，空调行业的格力、科技领域的华为、互联网行业的腾讯、手机行业的小米等，领军者的特质基本类似。

换句话说，他们是幸运的，但又是特别的。

混沌状态下，竞争局势往往错综复杂，难以看透，因此共性值得我们研究，以对趋势进行认知和预判。淘宝和易趣的C2C电商之战最为经典，分析后发现，淘宝形成对易趣的碾压，无外乎四个方面：先进的战术、超群的卖点、高涨的氛围、扎实的经验。

战术层面，淘宝一开始就打了易趣一个措手不及，等易趣发现形势不妙时，淘宝已经构建了具有一定竞争力的体系，进行加速抢跑。淘宝成立前，易趣已经在中国建立了存量市场。为了迷惑对手，筹备和上线后的半年内，淘宝项目在阿里内部都是高度机密，知晓内情的只有马云和淘宝项目组成员，连他们的家人都不知道。

上线后，淘宝进行大手笔的市场推广投入，培育市场，而易趣误判市场，过于强调利润，而压缩投入。这等于易趣给了淘宝抢夺用户的机会，等它醒悟过来时，大势已去。

更重要的是，淘宝构建的产品卖点，恰是易趣和其他电商的短板。易趣竭力阻止卖家与买家私下沟通、私下交易，以确保交易佣金不会流失，而淘宝则鼓励卖家和买家之间讨价还价，让淘宝彻底集贸市场化。同时，淘宝上线不久，就推出了支付宝，创立担保交易模式打消中国用户对在线购物的怀疑和不信任。

从这些点都可以看出，淘宝在产品设计层面就更关注用户。后来推出的“淘宝店小二”则完成了平台和卖家、买家之间的无缝对接，令用户更深地体会到了关怀感。这种价值观，可以说是电商和互联网的灵魂。

因此，淘宝迅速构建了用户口碑，形成了强大的市场氛围。2005 年初，做了不到两年的淘宝的会员数突破600 万，此时做了五年的易趣，会员数是1000万。但除了这一指标，其他三项指标：商品量、浏览量、成交额，淘宝全部超过易趣。

淘宝击败易趣还有一个核心要素是经验。因为阿里巴巴已经形成了成熟团队和打法，因此最初开发淘宝的6、7人，都是从内部挑选的精兵强将，让淘宝得以在三个月内上线。

最后在经验层面，对于中国本土消费市场的理解，淘宝远高于美国基因的易趣。易趣与eBay全球平台对接以及全球帐户系统的统一，遭到所有易趣卖家的吐槽，而淘宝则进行了本土化开发。

这些要素，让淘宝只用了6个月就进入了全球排名前100 ，9个月排名进入前50，12个月排名前20，直至在中国市场横扫易趣。电商时代就此诞生，大部分中国人从此进入线上购物时代。过去二十年，伴随着中国经济快速腾飞，诞生了无数改变格局的商业王者，尽管行业不一样，但本质上都遵循了上述四条规律。

02.

偶然中必然的王者——初现新能源市场

我们再来看看当下的新能源市场。

目前，新能源汽车市场所处的阶段和电商最初的几年类似，竞争的激烈程度丝毫不差。新能源头部车企群雄并进，第二三梯队步步紧逼；传统势力巨头虎视眈眈，正在加速转型入场。

如果要突围，从投资、造车理念、企业价值观、市场敏锐度、反应速度，到技术研发、制造、模式等超长的链条，每一环都不能有明显的短板。

在这种讲究体系能力进行全面竞争的环境中，最终脱颖而出的车企和产品，也必须拥有四要素：领先的战术、超群的卖点、高涨的氛围、扎实的经验。

我们纵观市场，选取了极具代表性的头部新能源车企广汽埃安及其旗下的产品AION S Plus进行类比。

在战术层面，广汽埃安的AION S Plus扮演了“尖刀连”的角色，找准15万级别的新能源蓝海市场，通过武装到牙齿的产品力，形成对竞品的降维打击。瞄准这个市场，并不是一件轻易的事情。要知道，15万级市场是燃油车阵营最强大的市场腹地，在销量中占据着绝对重要的比重；而新能源势力尽管多点开花，在AION S Plus出现之前，始终无法在这个市场中拿出哪怕一款能抗衡燃油的产品。

然而，在这个细分市场里，AION S Plus构建了产品力远高于竞品、价格又适中亲民的姿态，成功完成了碾压。竞争对手发现，面对AION S Plus，已陷入两端都够不着的尴尬——比配置的高端化、颜值的高级感以及科技的丰富程度，差距非常明显；比价格，又远不如它亲民。同级别的比亚迪秦Plus，甚至定价高半个级别的小鹏P5，都只能在市场表现上望尘莫及。

在核心竞争要素产品卖点层面，颜值、续航、智能、安全四个点，也能非常精准地击中市场痛点。

颜值是AION S Plus的圈粉利器，其沿袭ENO.146全球最低风阻概念的设计理念，带来的独具个性的星空战舰造型，极大满足了年轻消费者在车型外观上追求的优越感。而“全息银”和“冰玫粉”的车身色，作为国内首款珠光变色车身，更创造了变色幅度最大量产车的奇迹。一经推出，仅是外观便吸引了大批时尚青年下订，堪称惊艳。

续航表现上，AION S Plus在15万级细分市场，续航里程同级最长的602km。这不仅能毫无压力地满足消费者城市通勤需求，更是让当下追求自由生活、勇于探索的有志青年，能够更加从容地追寻心中的远方。

智能方面，AION S Plus装配了行业最全面的全感知交互系统（IBCM），可谓直接改变了“驾驶”的全流程体验。手机解锁、坐下就自动启动、开车的路上有L2级自动驾驶守护、泊车的时候能用手机一键遥控进入车位、离车还能实时监控车附近的状况、在户外的车位遇到了下雨，还可以自动关窗，无时无刻不令人安心省心。AION S Plus不仅提供高标准的可靠性，更是对驾乘者的关怀做到了极致，纵观全行业，即便是如宾利一般的超豪华车型，能做到如此无微不至的也少之又少。

安全方面自不必说，弹匣电池的安全性，已是行业之内世人皆知。

于是乎，如同淘宝一般的，在强大的产品力与先进策略的双重助力下，AION S 系列完成了细分市场上毋庸置疑的连续卫冕，人气居高不下，销量层层上涨。

在氛围上，无论是曝光度还是车主口碑，AION S Plus都早早经过了市场验证。

而在经验上，这更是广汽埃安的拿手法宝——这家企业本身就拥有传统车企成熟的造车体系，造车底蕴令很多造车新势力羡慕不已，同时，AION S Plus基于广汽埃安GEP 2.0纯电专属平台打造，智驾互联生态系统更在数百次的论证与更新中，进化到了第四代。这些，都是造车经验最有利的证明。

领先的战术、超群的卖点、高涨的氛围、扎实的经验，毫不夸张地讲，这四个“王者标准”是阿里巴巴与淘宝的专属形容词，也是广汽埃安与AION S Plus的专属形容词。如此看来，在新能源企业迟迟未能打开的15万级轿车市场，AION S 系列能成为第一个月销破10000台的超级独角兽，一举能横扫同级零售市场，完成燃油与纯电的通杀，并在长达一年多的时间无法被撼动，确实不足为怪。

事物的跳跃性发展不可预知，但它一定会在某一个时间节点，必然发生在那个一直脚踏实地、充分准备的人身上。新能源汽车的跳跃已然发生，AION S Plus将带领新能源车继续对燃油车发起猛攻，也已经攻下了一片巨大的领土。而广汽埃安，明年的销量剑指30万辆，也功到必成。

至此，新能源汽车的王者旗帜猎风飘扬。